小米SU7销量走高，让极越汽车高管“破防”了-拆车

一直以来存在感不太强的极越汽车，最近强势出圈。事件起因是，小米集团8月21日发布2024年第二季度财报，其中提到汽车交付量为27307辆，智能电动汽车等创新业务净亏损18亿元，网上随后出现了“小米卖一辆车亏6万元”的热门话题。8月22日，极越汽车公关负责人徐继业在自己的朋友圈发表了他对此事的看法。

徐继业在朋友圈表示：“雷军这样的企业家，有点公德心和羞耻心好不好？每台车亏6万，亏那么多你还卖那么多干嘛？有些企业亏是因为不折价就卖不掉了，小米和雷军这叫啥？放在以前这就叫作倾销，这是最恶劣的商人本质”。这番言论被曝光后，引发了轩然大波。

随后，极越CEO夏一平表态，这段言论不代表公司观点，更不符合公司的价值观。极越汽车内部也发布了邮件，对徐继业的个人言论及不良影响进行了通报批评。徐继业本人在后续也进行了道歉和反思，但作为资深公关人，他的言行还是让人有些出乎意料。

有人推测，徐继业可能是“故意不小心”说错了话，进行弱传播事件营销，将自己打造成弱者，博取他人情感共鸣。不过也有人认为是徐继业看到小米汽车热销，“破防”了，毕竟今年1-7月，极越汽车累计销量仅3843辆，还没有小米SU7一周的销量高。而作为吉利系的极越，在外界眼里天然和小米“不对付”。

“看不惯”小米的极越高管不止徐继业一人。前不久，极越CEO夏一平在直播中面对网友提到小米SU7，直言“极越完全原创设计，不像有些很火的车，把欧洲超跑抄了个遍”。随后，夏总的这番言论引来了米粉的口诛笔伐。而这，只是极越“看不惯”小米的冰山一角。

即便没有这层恩怨，极越和小米也是针尖对麦芒的竞争关系。极越主销车型极越01的售价为21.99-24.99万元，而小米SU7标准版和Pro版的售价分别为21.59万元和24.59万元，两款车型的售价几乎一致。

在产品层面，极越01同样强调智能化、操控性，但却销量惨淡，而打上同样标签的小米SU7却成为了热销车型。在极越部分高管的眼里，小米汽车可能是头号竞争对手。极越和小米都是在三年前成立，如今的销量却相差十倍以上，说极越不眼红小米，可能没多少人相信。

极越刚开始叫集度汽车，但在2023年改名，导致之前建立的品牌认知清零，整个品牌需要重新来过。而在新品牌刚刚发布首款车型极越01后不久，小米SU7横空出世，成为了现象级爆款，更加衬托出了极越的落寞。

其实极越卖不好，产品层面的原因更大一些。没有门把手、屏幕挂挡、雨刷和转向灯集成在方向盘按键上、半幅方向盘等是网友们经常吐槽的几个点，极越CEO夏一平在接受采访时表示“虽然大家觉得我们做了很多反人类的设计，但是我觉得这些都是未来会被大家认可的”。

所以极越现在销量不好，也许是大家还没认可这些“反人类”的设计。

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